현대차가 중장기 전동화 전략 ‘현대 모터 웨이’를 바탕으로, 오는 2030년 글로벌 전기차 200만대 판매를 추진한다.현대차는 20일 서울 여의도 콘래드 호텔에서 ‘2023 CEO 인베스터 데이’를 개최하고, 새로운 중장기 사업 전략과 재무 계획 등을 발표했다. 회사는 오랜 시간 자동차를 만들며 축적해 온 여러 노하우와 강점을 살려 유연하고 신속하게 전동화 전환을 추

포드가 전기차의 주행거리를 늘려줄 루프형 예비 배터리에 대한 특허를 출원했다. 차량 지붕 위에 얹히는 예비 배터리는 캠핑, 오프로드 등의 환경에서 충전이 어려울 경우를 대비해 고안한 아이디어로 레저용 추가 적재공간으로 활용되는 루프 박스 디자인과 유사한 모양을 띄고 있다. 포드에 따르면 상황에 따라 탈부착이 가능한 예비 배터리는 여러 셀이 합쳐진 모듈로 외부

중국의 자동차 제조사인 비야디(BYD)가 새로운 EV 브랜드인 팡청바오(Fang Cheng Bao)를 공개했다. 팡청바오는 프리미엄 시장을 공략하는 양왕(Yangwang)과 다이내스티(Dynasty), 오션(Ocean), 덴자(Denza)에 이은 BYD의 다섯 번째 자회사로 정통 오프로드 SUV부터 본격 스포츠카까지 다양한 라이업을 선보일 계획이다. BYD는 성명을 통해 “올해 안에 다양한 기술력이 통합된 첫 번째 고성능 SUV

삼성 SDI와 제네럴 모터스(GM)가 30억 달러(약 4조원) 규모의 전기차 배터리 공장을 미국 인디애나주에 건설한다. 13일(현지시간) 에릭 홀콤 인디애나주지사는 “삼성 SDI와 GM이 2026년 가동을 목표로 전기차 배터리 셀 공장을 건설하는 데 합의했다”고 밝혔다. 양사는 지난 4월 30GWh(기가와트시) 규모의 배터리 공장 설립에 합의한 바 있다. 당시에는 공장의 위치와 생산 시기에

올해 말 단종을 앞둔 쉐보레의 전기차 볼트와 볼트 EUV가 제네럴 모터스(GM)의 최신 전동화 플랫폼인 얼티엄을 바탕으로 부활의 가능성이 제기됐다. 익명의 GM 임원은 12일(현지시간) 현지 매체를 통해 “볼트의 성능은 여전히 최고다. 비용 절감을 위해 볼트 단종을 결정했지만 3세대 플랫폼 기술인 얼티엄을 이용한다면 현재보다 비용을 최대 40% 절감할 수 있다”고 밝혔다.

포드가 20억 달러를 투자한 독일 쾰른 공장이 본격적인 생산을 시작한다. 12일(현지시간) 포드는 독일 쾰른 공장 개장을 공식화했다. 최초의 탄소 중립 공장으로 첫삽을 뜬 쾰른 공장은 1930년부터 가동중인 옛건물의 시설을 모두 최신식으로 개조했다. 빌 포드(Bill Ford) 회장은 “쾰른 EV 공장의 시작은 유럽에서의 새로운 세대를 시작한다는 의미다”라며 “우리는 자동차

올 4분기 ‘스펙터’를 통해 전기차 시장에 출사표를 던진 롤스로이스가 다음 주자로 수소 연료 전지 카드를 고심 중이다. 토스텐 뮐러 오트보쉬 롤스로이스 CEO는 외신과 인터뷰를 통해 “수소 연료 전지 탑재가 안될 이유는 없다. 우리는 적절한 시기에 기술이 충분히 성숙했을 때 새로운 파워트레인을 선보일 것이다”고 밝혔다. 그는 “수소를 직접 태워 내연

중국의 전기차 회사 니오가 무료 배터리 교체 서비스를 중단한다. 니오는 최근 판매 감소로 인해 전 모델의 가격을 3만위안(약 541만원)씩 낮추고, 이달 12일부터 신규 고객에 대한 무료 배터리 교체 서비스를 종료한다고 전했다. 앞서 니오는 배터리 교환 비용을 유료로 받아왔지만 지난해 출고된 신차의 경우 평생 배터리 교체 무료 서비스를 진행했다. 니오는 전 세계 각지에서 5

현대자동차가 최근 일본 시장에서 고전을 면치 못하고 있다. 일본수입자동차수입협회에 따르면 현대차는 지난 4월 20대에 이어 지난달 총 17대의 차량을 판매했다. 같은 시기, 중국의 전기차 업체 BYD는 지난 4월 91대에 이어 5월 141대를 기록했다. 일본 시장은 자국 브랜드에 대한 충성도가 높아 수입차 브랜드에 대한 수요가 많지 않은 시장으로 불린다. 현대차 역시 2001년 일본에

플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인으로 전동화 전략에 속도를 높이는 페라리가 내년 6월 새로운 공장 가동을 시작한다. 7일(현지시간) 블룸버그에 따르면 e-빌딩(e-building)으로 불리는 새 공장은 하이브리드를 비롯해 차세대 전기 파워트레인을 탑재한 슈퍼카 제작이 가능하다. 오는 2030년까지 탄소중립을 목표로 중장기 계획을 수립한 페라리는 100% 전기차 출시에는 조심스러

제네럴 모터스(GM) 전기차 확대에 물꼬를 틀 이쿼녹스 EV가 올 가을 대중에게 첫 선을 보인다. 현재 멕시코 공장에서 조립 중인 신차는 현지기준 3만 달러(약 3900만원)의 시작가로 소비자들의 높은 관심을 모으고 있다. 국내 기준 준중형 SUV 크기로 전기차 전용 플랫폼과 차세대 배터리인 얼티엄을 탑재하는 이쿼녹스 EV는 최근 단종이 결정된 볼트 EV와 볼트 EUV를 대체하며, GM의 전

토요타가 미국 노스캐롤라이나주에 건설 중인 배터리 공장에 21억 달러, 우리 돈 약 2조7700억을 추가로 투입한다고 1일 밝혔다. 이번 투자로 배터리 공장 건설에 투입되는 비용은 총 59억 달러(약 7조8000억)로 늘어났다. 지난 2021년부터 건설에 돌입한 배터리 공장은 2025년부터 켄터키주에서 생산될 전기차에 배터리를 공급하는 역할을 맡게 된다.새롭게 건설 중인 배터리 공장은 6

슈퍼카 제조사 파가니(Pagani)가 전기차 개발에 어려움을 토로했다. 무거운 배터리가 여전히 발목을 잡는다는 지적이다. 2018년부터 배터리로 구동되는 전기 슈퍼카 개발을 시작한 파가니는 가벼운 배터리 기술이 확보되기 이전에는 전기차 출시를 하지 않을 것을 분명히 밝혔다. 파가니 설립자의 아들인 크리스토퍼 파가니는 “우리의 목표는 가벼운 슈퍼카를 만드는 것이다&rd

현대차그룹과 LG에너지솔루션이 미국에 전기차 배터리셀 합작공장을 세운다.양사는 26일 서울 여의도에 위치한 LG에너지솔루션 본사에서 북미 배터리 합작법인 계약 체결식을 가졌다.이에 따라 연내 합작법인을 세우고, 현대차그룹의 전기차 전용 공장(HMGMA)이 위치한 미국 조지아주 서배너 브라이언 카운티에 배터리셀 공장을 건설한다. 이르면 2025년 말 생산 시작을 목표로, 올

포드가 전기차 시장에서 영향력이 높아진 중국 제조사들을 향해 견제의 목소리를 높였다. 기존까지 빅 3(GM, 포드, 크라이슬러)로 군림하던 경쟁 체제에서 벗어나 중국과의 비용경쟁에서 우위를 점해야 한다는 주장이다.24일(현지시간) 모건스탠리 지속가능한 파이낸스 서밋에 참가한 짐 팔리 포드 최고경영자(CEO)는 “이제는 GM이나 토요타가 아닌 중국을 최대 경쟁자로 보고

현대차그룹이 스타트업의 요람으로 불리는 이스라엘에서 혁신 생태계 조성에 나섰다. 현대차그룹은 23일(현지시각) 이스라엘 텔 아비브에서 열린 ‘에코모션 위크 2023’에 참여했다. 에코모션 위크는 이스라엘 정부가 모빌리티 분야의 혁신 생태계 조성을 위해 설립한 에코모션(EcoMotion)이 주관하는 이스라엘 최대 스타트업 연례 행사다.2017년부터 매년 행사에 참여하고 있

현대자동차와 기아가 전기차 PE(전력전자)부품 분야 개발을 위해 국내 최고 대학들과 손잡고 글로벌 전동화 시장을 선도할 기술 확보에 나선다.23일 현대차와 기아는 제주도 국제컨벤션센터에서 서울대학교 등 11개 국내 대학 및 연구개발본부 관계자들이 참석한 가운데 ‘전동화시스템 공동연구실’ 설립을 기념하는 행사를 가졌다.전동화시스템 공동연구실에서는 주요

포드가 투자자의 날 행사에서 향후 출시할 2세대 전기차에 대한 정보를 일부 공개했다. 포드는 오는 2025년 프로젝트 T3라는 이름의 풀사이즈 전기 픽업 트럭을 미국 테네시주의 블루오벌시티에서 생산한다고 밝힌 바 있다. 포드는 새로운 전기 트럭의 경우 최소한의 트림을 운영하며, 비용 절감을 위해 능률적인 제조 공정을 갖추는 등 효율성에 초점을 맞춘다는 계획이다. 아울

캐딜락이 올 하반기 풀사이즈 SUV 에스컬레이드의 전기차 버전을 공개한다. 에스컬레이드 IQ로 불릴 전기차는 리릭, 셀레스틱에 이어 캐딜락이 내놓는 세 번째 전기차다. 풀사이즈 SUV 다운 넘치는 공간과 V8 엔진으로 도로 위를 군림하던 에스컬레이드의 바통을 이어받는 만큼 스펙도 화려할 전망이다. 에스컬레이드 IQ는 GM의 전기차 전용 플랫폼 얼티엄을 바탕으로 최대 3개의 전

알핀(Alpine)이 로터스와 합의한 전기 스포츠카 개발에 제동을 걸었다. 지난 2021년 르노그룹의 ‘르놀루션’ 전략과 함께 전기차 제조사로 전환을 약속한 알핀은 기존 스포츠카 라인업 외 SUV와 도심형 EV 등을 계획하며 본격적인 전기차 개발에 뛰어든 바 있다. 특히 자신 있는 스포츠카 개발에 있어 로터스와 손을 잡고 공동개발에 합의한 알핀은 불과 2년여 만에 계획을 취