아우디가 2026시즌 포뮬러 원(F1) 출전을 목표로 본격적인 행보에 나섰다. 아우디AG는 앞서 올 시즌 ‘스테이크 F1팀 킥 자우버’를 운영하는 자우버그룹의 지분 100%를 인수한다고 밝혔다. 이와 관련해 현재 아우디 R&D 부문을 이끌고 있는 올리버 호프만 CTO가 F1 프로젝트를 총괄하게 됐다. 그는 F1 레이싱 팀 자우버의 운영부터 아우디 포뮬러 레이싱 GmbH의 파워 유닛 개발,

애스턴마틴 신형 밴티지가 2024시즌 포뮬러1(F1) STC 사우디아라비아 그랑프리에서 공식 세이프티카로 데뷔한다.강력한 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진을 장착한 신형 밴티지는 이전보다 출력이 30%나 증가했다. 한층 높아진 성능 덕분에 별도의 파워트레인 업그레이드 없이 F1 세이프티카 역할을 수행한다. 다만, 공기역학 성능을 높이기 위해 프런트 스플리터와 후면 윙 등에 맞춤형 부

오토모빌리 람보르기니가 전직 포뮬러 1 드라이버인 로만 그로장(Romain Grosjean)을 공식 팩토리 드라이버로 선정했다. 프랑스 국적의 로만 그로장은 포뮬러 1에서 아홉시즌을 보내며 10차례 시상대에 오른 기록을 가지고 있다. 그는 르노, 로터스, 하스에서 레이스를 펼치다 2021년 미국 인디카 시리즈로 이적했으며, 2007년 포뮬러 3 유로 시리즈, 2010년 오토 GP, 2011년 GP2 시리즈에서

독일 아우디 그룹이 2026년부터 FIA 포뮬러1 월드 챔피언십에 참여하기로 결정했다. 지속가능성과 비용 효율성에 중점을 둔 새로운 규정이 합류 결정의 핵심 요소로 작용했다는 설명이다. 이를 위해 아우디는 노이부르크에 위치한 아우디 스포트 연구소에서 하이브리드 파워 유닛을 개발한다. 아우디가 포뮬러1 벨기에 그랑프리 스파프랑코르샹 서킷에서 기자회견을 통해 포뮬

F1 드라이버 니키타 마제핀의 영국 그랑프리 참가가 금지된다. 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 러시아 및 벨로루시 면허 소지자의 경주를 금지한 영국 자동차 경주 연맹의 정책 때문이다. 이러한 영국 자동차 경주 연맹의 움직임은 스포츠 관리 기관인 FIA가 세계 모터 스포츠 협회(WMSC)의 임시 회의 후 러시아와 벨로루시 운전자는 FIA 깃발 아래 중립 자격으로 경쟁하는 것이

1978년 F1 월드 챔피언이자 인디카 4회 챔피언인 마리오 안드레티의 아들 마이클 안드레티가 알파 로메오 F1 팀을 인수하려는 계획이 무산되면서 완전히 새로운 F1 팀을 만들 계획을 세우고 있다. 마이클은 ‘안드레티 글로벌’이라는 팀 이름으로 스포츠 관리 기관인 FIA에 지원했으며 그들의 승인을 기다리고 있다. 통과된다면 안드레티 글로벌은 미국을 연고로 2024년부터

페라리가 2022년 포뮬러 1시즌을 위한 새로운 경주차 F1-75를 공개했다. 샤를 리끌레르와 카를로스 사인츠가 드라이버로 있는 페라리는 작년 시즌 3위를 기록, 다가올 다음 시즌 새로운 경주차로 절치부심할 계획이다. 페라리의 새로운 경주차 F1-75는 새로운 기술 규정에 대한 가장 독특한 해석을 보여준다. 뾰족한 앞 노즈와 곡선이 거의 없는 프론트 윙, 삼각형의 중앙 공기 흡입

레드불 소속 막스 베르스타펀이 아부다비 그랑프리에서 루이스 해밀턴을 따돌리고 우승을 차지하며 월드 챔피언에 등극했다. 지난 12일(현지시각) 아랍에미리트 아부다비에 위치한 야스 마리나 F1 서킷에서 진행된 2021 F1 월드 챔피언십 22라운드에서 막스는 가장 먼저 결승선을 통과하며 승리를 기록했다. 경기 시작과 동시에 해밀턴에게 1위 자리를 넘겨줬지만 마지막 한 바퀴

페라리가 21일(현지시각) 새로운 아이코나 시리즈, 데이토나 SP3를 공개했다. 2021 페라리 피날리 몬디알리 행사가 열린 무젤로 서킷에서 처음으로 모습을 드러낸 데이토나 SP3는 2018년에 첫 선을 보인 페라리 몬자 SP1, SP2에 이어 새롭게 아이코나 시리즈에 합류하는 한정판 모델이다. 오늘날 활용 가능한 가장 혁신적인 재료와 기술을 사용해 최상의 모던함을 나타낸 아이코나 시